VLCC
在中東，運往美國海灣的28萬噸(途經開普/開普)的市場評估略顯堅挺，為WS19-19.5水平，較上周上漲了近一個點。
運往中國的27萬噸運費在WS34.5(顯示往返TCE為1700美元/天)上上漲了兩個點，隔夜報告顯示有幾艘船分別在WS35和WS36租給馬來西亞和中國的承租人。
在大西洋，西非至中國的26萬噸原油價格上漲了不到一個百分點，略低于WS36(往返TCE為4.4萬美元/天)，而美國海灣至中國的27萬噸原油價格上漲了約4萬美元，略高于433萬美元(往返TCE約為7萬美元/天)。
Suezmax
黑海/地中海135000噸的市場價格仍維持在WS58水平(往返TCE約為- 4k美元/天)，而尼日利亞/英國大陸13000噸的市場價格又降低了兩個百分點，達到WS49水平(往返TCE約為400美元/天)。WS17-17.5地區14萬噸巴士拉/地中海原油市場保持平穩。
Aframax
在地中海地區，市場略有改善，8萬噸Ceyhan/Lavera的價格上漲了2個點，達到WS87(約3000美元/天的TCE往返航次)。在北歐，8萬噸跨北海原油的價格已經下降，達到WS91水平(大約減去4k美元/天TCE)，而10萬噸波羅的海/英國大陸原油的價格下降了6個點，達到WS67.5地區(大約1.8萬美元/天TCE)。
大西洋彼岸的市場繼續緩慢下降，7萬噸加勒比海/美國海灣的價格下降了3個百分點，至WS98.5標志(往返TCE約為5.2萬美元/天)，而7萬噸美國海灣/英國大陸的價格保持不變，為WS77.5(顯示往返TCE為2.2萬美元/天)。盡管基于單向經濟學，TCE要好得多)。
Clean
殖民輸油管道(Colonial Pipeline)在上周遭受網絡攻擊后現已恢復運營，因此美國海灣地區的原油價格大幅下跌。從美國海灣到英國大陸架3.8萬公噸的市場目前位于WS77.5/80區域，代表本周下跌了25個點。
對巴西的貨物來說，情況也類似。巴西的貨物價格下跌了約32.5個百分點，處于WS112.5水平。相比之下，continental /USAC的MR市場相對穩定，利率下降約2.25個百分點至WS135水平。
從非洲大陸到西非的37000噸貿易基本上也跟著下降，在ws140中期下降了3個百分點。在中東海灣地區，LR2的車主本周表現較好，75000噸至日本的運費上漲了7.5個百分點，達到WS91.25。
然而，lr1在這里受到了壓力，已經從低ws90減輕到非常高的ws80，基礎55000噸貨物。東非35000噸的市場比WS155地區下滑了7個百分點。對于在地中海進行3萬公噸清潔運輸的船東來說，這是一個動蕩的一周，西地中海的運費最初上漲了約12分，而東地中海的運費則高達WS185，而黑海的運費要高出10分。
但是事情已經變慢了，在西地中海，據說Petroineos已經為拉維拉的貨物支付了WS165，并且愿意從大陸壓艙，這里的租客有很多選擇。
