物流巴巴網訊，由于對坦桑尼亞政府對過境貨物征收貨物運輸增值稅的不滿，近期坦桑尼亞貨車業主協會、輪船運輸協會和貨物轉運協會就達累斯薩拉姆港貨物運輸增值稅問題共同發表聲明，希望說服坦總統馬古富力改變在貨物運輸增值稅方面的強硬立場。
聲明指出，對貨物運輸收取增值稅將會對達累斯薩拉姆港產生較大影響，該港可能會失去27%的貨物運輸量，因為來自6個內陸國的商人有可能放棄從達累斯薩拉姆港過境，而選擇運經貝拉港、蒙巴薩島或德班港。
蒙巴薩港的吞吐量占整個東非地區的73%，比達累斯薩拉姆港擁有更佳的商業環境、更低的貨運收費和更好的物流條件。據報道，貨物在蒙巴薩港卸貨時間一般為3到4天，而在達累斯薩拉姆港則需8到12天。
蒙巴薩港位于非洲東岸中部，瀕臨印度洋的西側，肯尼亞、烏干達的大部分外貿物資及盧旺達、坦桑尼亞以至扎伊爾東部、蘇丹南部的一部分貨物均由此中轉。
達累斯薩拉姆港是坦桑尼亞最大的海港，也是東非的著名港口之一。坦桑尼亞的幾條重要的鐵路均從這里向內陸伸展。全國三分之二地區的進出口物資都要通過這里集散，同時為鄰國剛果（金）部分地區和盧旺達、布隆迪兩個內陸國家取得便利的出海通道。
坦桑尼亞政府這一舉措降低了達累斯薩拉姆港的競爭力。隨著全球商品價格走低，企業被迫減少煤礦的進出口，撒哈拉沙漠以南地區的港口因此獲得更多空間，從而導致達累斯薩拉姆港、貝拉港、德班港及沃爾維斯灣之間的競爭日益激烈。
