集裝箱的擁堵正在創造新的歷史新高，打破了供應鏈即將恢復正常化的說法。
英國經紀公司克拉克森(Clarksons)創造的集裝箱港口擁堵指數在7月14日創下新紀錄，37.8%的集裝箱船隊吞吐量在港口。這超過了2021年10月底記錄的前一個峰值水平，并遠遠高于2016年至2019年期間記錄的31.5%的平均水平。
37.8%的集裝箱運力在港口
丹麥集裝箱咨詢機構sea intelligence的最新周報警告稱:“目前仍沒有解決非海洋瓶頸問題的辦法，這是供需的主要驅動力，對發貨人來說不是件好事。”該報告接著列出了加利福尼亞州剛剛罷工的7萬名卡車司機，以及美國西海岸港口堵塞的數萬個集裝箱，等待鐵路運輸到目的地，因為工程師數量不夠。僅在洛杉磯港口的碼頭就有近3萬個鐵路集裝箱被延誤，去往鐵路的貨物平均停留7.5天。與此同時，在東海岸，過去兩個月醞釀的擁堵程度，正在接近歷史最高水平。
在歐洲，漢堡和不來梅港因港口工人罷工而“癱瘓”。海事交通數據顯示，漢堡有近20萬個標準箱在等待泊位開放。歐洲各地的勞工行動的消息不斷傳來，最新的是未來一個月英國各地計劃舉行的三次鐵路罷工，
與此同時還要面對亞洲季風和臺風季節已經到來、各國的疫情防控措施等影響。
根據MDS Transmodal的數據，總的來說，擱淺在海上的貿易總額估計約為300億美元。
Kuehne + Nagel公司開發了一項全球運輸中斷指標，根據全球12個熱點港口的集裝箱船舶吞吐量，計算以天為單位的累積teu等待時間。
teu等待天數(twd)指示器的作用是，例如，一艘容量為10,000 teu的船只等待12天等于120,000 twd。今天，該指標為980萬臺幣，而德銀+納格爾的官員解釋說，只有當該數據低于100萬臺幣時，供應鏈才會恢復正常。
