路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）就任總統后，巴西主要港口綜合體的私有化作為國家政策被放棄。
港口私有化是前總統賈伊爾·博爾索納羅（Jair Bolsonaro）政府的關鍵政策之一，加上通過BR do Mar計劃對海上航運服務的監管
盧拉·達席爾瓦（Lula da Silva）在其前一屆政府期間創建了一個港口特別秘書處，并直接向總統匯報工作，他重新組織了行政結構，并創建了由圣保羅的馬爾喬·弗朗薩（Márcio Fran?a）領導的港口和機場部。
拉丁美洲主要港口桑托斯（Santos）是阿根廷海上連接的關鍵，它將使其政府的私有化進程中斷。
弗朗索瓦在上任時指出，“我們面臨著一個非常大的挑戰，要照顧35個具有重大戰略意義的公共港口，以及220個私人碼頭、43個轉運站和安塔利克注冊的其他342個碼頭”。
“僅圣保羅的桑托斯港就承擔了30%的對外貿易，”他在宣布巴西第一個港口將更名為桑托斯佩萊港后表示，以紀念幾周前去世的巴西足球明星。
港口控制私有化是即將離任的政府加速現代化的賭注，尤其是連接碼頭的土地基礎設施。
但弗朗索瓦預計，根據聯邦政府推動的政治信念和大國家理想，他將暫停這一進程，但不會暫停特定領域的私有化。圣保羅州州長當選人Tarcisi de Freitas回應稱，他將捍衛私有化。
最初的項目旨在提供12億美元的新投資，其中4.06億美元將用于港口基礎設施，8.13億美元用于修建一條連接桑托斯和瓜魯加市的水下隧道。
