發達的航空運輸能力和臨空經濟是世界級灣區的核心增長極之一，住深省政協委員、深圳金雅福控股集團有限公司董事長黃仕坤認為，在粵港澳大灣區，以香港國際機場、廣州白云機場、深圳寶安國際機場三大國際航空樞紐為引領的世界級機場群正迅速崛起。但目前深圳寶安國際機場的國際航班開通線路還不夠多，應加快構建與深圳城市發展需求相匹配的國際航線網絡，加大財政資助力度，推動開通紐約、舊金山、東京、倫敦、巴黎等航線。
拓展深圳與全球創新型城市航線
根據規劃，深圳機場三跑道及T1、T2航站區等改擴建工程在2026年完工后，終端保障能力將達到年旅客吞吐能力8000萬人次，貨郵吞吐能力450萬噸。截至2022年底，深圳機場已運行的國際客運航線包括洛杉磯、溫哥華、約翰內斯堡、莫斯科等16個國際城市，覆蓋美國、加拿大、南非、俄羅斯等15國，每周國際客運出港航班量不到30班。
黃仕坤表示，當前，深圳正全力打造更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市、一帶一路海上“絲綢之路”橋頭堡，未來需要與更多國際城市增進交流與往來。作為深圳對外交流的重要交通樞紐——深圳寶安國際機場增加國際航線及航班班次，不僅能夠滿足更多國外旅客來深圳和國人的境外出行，還可以通過開通與深圳經濟相關性強的國際城市直飛航線，促進深圳對外的商務往來、產業交流、經貿合作等。
黃仕坤認為，深圳寶安國際機場應與廣州、香港機場協同錯位發展，積極拓展與深圳產業關聯的全球創新型城市航線。利用深圳區位優勢，持續完善至東盟地區航線網絡，加密至東盟公商務干線等。同時，引進漢莎航空、新加坡航空、全日空等全球大型網絡航空公司開辟深圳航線，與伊斯坦布爾、新加坡、首爾等國外樞紐機場建立友好機場交流機制等。
建設國際一流樞紐的設施平臺
在建設國際一流樞紐的設施平臺方面，黃仕坤建議，深圳寶安國際機場應加快推進第三跑道及配套工程建設，全面完成三跑道擴建工程并啟用。同時，提速機場東綜合交通樞紐及配套設施建設。拆除AB航站樓，機場東綜合交通樞紐（含T1航站樓）開工，設計保障能力達到年旅客量7000萬人次。加快推進串聯T1、T2、T3航站樓及衛星廳的空陸側捷運系統規劃設計，分時段建設。
此外，建立保障有力的國際航空物流網絡，引導航空公司新開連接“一帶一路”、RCEP成員國等城市貨運航線，加密通達全球主要貨運樞紐航線。打造專業化的航空物流集散中心，建設功能綜合、服務專業的國際跨境快郵集散中心，著力推進東區國際快件設施、保稅物流中心提容改造等重點項目建設。引入戰略性航空貨運物流企業，支持順豐擴大華南轉運樞紐容量，引導南方航空不斷增加在深全貨機運力投放，支持中州、圓通、郵航等貨運航空公司持續在深圳機場投放新運力，引導UPS、DHL、卡塔爾、Polar（博立航空）、FedEx等國際知名貨運航空公司拓展在深航空業務。
