在今年的第五周，船用燃料箱交易所(MABUX)全球燃料箱指數(shù)出現(xiàn)了溫和的向下修正。
380 HSFO指數(shù)下跌9.32美元至480.87美元/公噸，VLSFO指數(shù)下跌8.46美元至713.73美元/公噸，MGO指數(shù)下跌35.10美元至1,041.40美元/公噸。
"我們預(yù)計(jì)這是短期的向下修正，全球燃料油市場仍保留進(jìn)一步上升的潛力，" MABUX一位官員表示。
與此同時，全球洗滌器價差(SS)周平均值——380 HSFO和VLSFO之間的價差——在第五周保持不變，為232.86美元。
在鹿特丹，SS價差上升13美元至206美元，而在新加坡，380 HSFO/VLSFO的平均周價差持平于268美元。
另外，鹿特丹和新加坡的SS利差周平均值也分別增加了13.16美元和8.16美元。
“歐盟的天然氣庫存在每年的這個時候仍然異常高——整個歐盟都是滿的，遠(yuǎn)高于冬季供暖季的五年平均水平。在俄羅斯大部分管道天然氣供應(yīng)不足的情況下，儲存的大量天然氣和不斷涌入的液化天然氣正在緩解供應(yīng)擔(dān)憂，”MABUX在其分析中表示。
1月30日，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格意外上漲至1446美元/噸。當(dāng)天液化天然氣和常規(guī)燃料之間的價差為390美元，而錫涅斯港的MGO LS當(dāng)天的報(bào)價為1056美元/公噸。
MABUX相關(guān)人士表示:“預(yù)計(jì)下周LNG燃料價格可能會再次下跌。”
在2023年的第五周，MDI指數(shù)(MBP指數(shù)與MABUX數(shù)字燃料油基準(zhǔn)指數(shù)的比較)顯示，所有四個選定港口的燃料油等級都低于380。本周，除休斯頓外，所有港口的低估額均大幅下降，鹿特丹- 34美元、新加坡- 125美元、富查伊拉- 163美元和休斯頓- 80美元。
根據(jù)MDI的數(shù)據(jù)，在所有選定的港口，VLSFO燃料等級仍然過高:新加坡加45美元，富查伊拉加28美元，休斯頓加16美元。只有鹿特丹仍然是一個被低估的VLSFO港口-減去24美元。MABUX表示，定價過高的利潤率有所上升，而定價過低的利潤率有所下降。
在MGO LS部分，MDI在本周選定的四個港口中有三個港口的定價過低:鹿特丹- 63美元，新加坡- 91美元和休斯頓- 12美元。在富查伊拉，MGO LS燃料仍然被高估了116美元。
他說:“俄羅斯未來幾個月的燃料供應(yīng)有很多不確定因素，關(guān)鍵是俄羅斯能否把從歐洲運(yùn)來的燃料運(yùn)往其他地方，以及對俄羅斯燃料價格設(shè)定上限的計(jì)劃能否奏效。盡管目前全球燃料油市場出現(xiàn)了下行調(diào)整，但我們認(rèn)為燃料油市場仍有進(jìn)一步增長的潛力。下周，全球燃料油指數(shù)可能呈現(xiàn)溫和上升趨勢，”MABUX主管謝爾蓋·伊萬諾夫(Sergey Ivanov)評論道。
