物流巴巴據(jù)外媒稱，中國港灣工程公司（CHEC）將為幾內(nèi)亞改擴(kuò)建科納克里港。中國港灣工程有限責(zé)任公司（中國港灣）作為簽約方，負(fù)責(zé)東區(qū)碼頭擴(kuò)建、新建疏港路、停車場和港內(nèi)陸域吹填等工程，項(xiàng)目合同金額達(dá)7.74億美元，由中國金融機(jī)構(gòu)融資。
科納克里港目前是西非地區(qū)繼阿比讓、達(dá)喀爾和洛美之后的第四大港口，吉拉沃吉表示，目前港口碼頭能力緊張、設(shè)施落后，吞吐能力不足，不利于腹地經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
科納克里港口自1982年建設(shè)以來，曾經(jīng)歷過兩次改擴(kuò)建，此次簽約項(xiàng)目將使其具有更完備的泊岸、倉儲和疏港道路等功能，從而提升幾內(nèi)亞國家港口發(fā)展水平，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)10月29日報(bào)道，此前，幾內(nèi)亞曾遭埃博拉病毒重創(chuàng)，現(xiàn)正從事重建工作。中國公司與幾內(nèi)亞政府簽署了7億美元的合同，對首都科納克里港口進(jìn)行現(xiàn)代化。路透社認(rèn)為，該項(xiàng)目將擴(kuò)大中國在西非的經(jīng)濟(jì)影響力。之前，中國已經(jīng)控制了該地區(qū)的鐵礦和鋁土礦的開采。
CHEC是世界港口建設(shè)巨頭之一的中國交通建設(shè)股份有限公司(中交股份)子公司。這家公司將在科納克里港口東方區(qū)域建設(shè)三個船塢、道路和其它基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)現(xiàn)代化改造，這個港口將容納600臺貨車，成為西非大多數(shù)沒有直接出海口國家的貨物吞吐中心。其中包括向中國大量出口礦物的馬里共和國。
去年，幾內(nèi)亞GDP增長率因埃博拉病毒而降到了零點(diǎn)。據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，今年的增長率或達(dá)5%。世衛(wèi)組織和該地區(qū)國家也承認(rèn)，正是中國對幾內(nèi)亞的無償援助，才有可能在6月份宣布抗埃博拉病毒結(jié)束。
該國總統(tǒng)孔戴將期望定在礦山開采工業(yè)、農(nóng)業(yè)和能源領(lǐng)域。而這些領(lǐng)域，正是中國資本控制范圍。中水電公司將用15億美元在幾內(nèi)亞建水電站，這樣，該國的電力潛力將幾乎增加兩倍，進(jìn)而幫助該國徹底終結(jié)電力"饑渴"。同時，還可向國外出口。
科納克里港位于幾內(nèi)亞西南沿海的通博（TOMBO）島上，瀕臨大西洋東側(cè)，是幾內(nèi)亞的最大海港，又是鋁土礦的輸出港，也是西非的最大海港之一。科納克里自治港集裝箱碼頭長度為338米，水深為-13m。由法國博洛萊集團(tuán)投資中國港灣公司承建。
海運(yùn)在幾內(nèi)亞貨物運(yùn)輸中占有主導(dǎo)地位，90％的貨物進(jìn)口和98％的礦產(chǎn)出口通過海運(yùn)完成，港口的收入占到國家預(yù)算的40％。幾內(nèi)亞海運(yùn)有兩個主要港口：科納克里港和卡姆薩港。其中，科納克里港是幾內(nèi)亞集裝箱、油品、糧食、漁業(yè)、水泥、散雜貨的唯一進(jìn)出口港口，是西非主要港口之一，也是西非地區(qū)的基本港，在西非經(jīng)濟(jì)中具有重要的戰(zhàn)略作用。深圳到幾內(nèi)亞海運(yùn)航程38天左右，海運(yùn)費(fèi)可上物流巴巴查詢。
