國際碼頭工人協會（ILA）表示，碼頭工人的工資應該與海運公司最近的“數十億美元”財務業績相一致。
國際勞工協會表示，在要求提高工資之前，國際勞工協會周二取消了與美國海事聯盟（USMX）的主合同談判，此前該協會指控APM Terminals和馬士基在全國各地的港口使用自動化技術。
該組織周三在臉書上發帖稱：“USMX成員公司的利潤巨大，高達數十億美元，ILA將要求加薪與這些收入相稱。”。
USMX代表東海岸和墨西哥灣沿岸的海運公司、海事雇主和港口協會。
據ILA稱，APM碼頭和馬士基在阿拉巴馬州莫比爾港使用的自動門系統據報道也在其他海港使用。該系統在不使用ILA人工的情況下自動處理卡車。
代表東海岸和墨西哥灣沿岸港口85000名工人的ILA表示，在自動閘門問題得到解決之前，它不會與USMX會面。
ILA總裁Harold J.Daggett在一份聲明中表示：“像馬士基這樣的公司一再試圖通過引入自動化來消除ILA的工作崗位，同時賺取數十億美元。”。“當我們的國際勞工協會成員正在與通貨膨脹作斗爭，努力支付抵押貸款并送孩子上大學時，我們的雇主和公司正在享受創紀錄的利潤。國際勞工協會將要求我們的國際工人協會碼頭工人大幅提高工資。”
馬士基發言人反駁了ILA的指控，并表示該公司的運營符合ILA/USMX主合同。
馬士基的一位發言人表示：“我們感到失望的是，ILA選擇公開正在進行的談判的選定細節，以努力為他們的其他要求創造更多的影響力。我們將繼續與包括ILA在內的所有利益相關者接觸，以解決他們的擔憂。”。
ILA正在尋求的工資優惠尚不清楚。根據現有的合同，工會成員每小時的收入為20至37美元，具體取決于資歷和工作技能。
ILA目前與USMX的主合同有效期至9月30日。Daggett表示，如果新合同沒有談判達成，工會可能會在10月1日發起罷工。
Daggett說：“隨著USMX及其成員公司繼續拖延，10月1日海岸范圍罷工的威脅越來越大。”。
