去年，歐洲主要航空貨運中心的貨運量有所回升，原因是疫情過后客運服務持續增加，貨運市場總體呈現豐收之年。
去年歐洲增長最快的城市之一是比利時貨運中心列日，其貨運需求同比增長 15.6%，達到 120 萬噸，這是有記錄以來第二繁忙的一年。
這些數字表明，由于貨運市場疲軟以及客運樞紐從貨運專家手中奪回份額，2023 年貨運量下降 11.8% 至 100 萬噸，該機場已恢復增長。
該機場強調，今年增加了新的貨運航空公司客戶，同時更多的物流公司在機場周圍開設了業務。
首席執行官洛朗·喬薩特 (Laurent Jossart) 表示，新的貨機航空公司客戶增加了貨運量，同時也有助于實現客戶群多元化。
“過去幾年，我們成功增加了與我們合作的貨運航空公司數量（從 2023 年底的 40 家增加到 2024 年底的 48 家），以及現場物流提供商的數量（從 2023 年底的 37 家）。從 2023 年底增加到 2024 年底 57 家），展示了我們機場的吸引力以及整個 LGG 貨運社區提供的服務和物流解決方案的質量。
“通過多元化我們的合作伙伴關系，我們減少了對兩三個主要客戶的依賴。”
Jossart表示，2014年，前五名航空公司占貨運量的90%，而到2024年，它們占噸位的58%。前三名在 2014 年占據了 79% 的空運量，現在占到了總量的 43%。
與此同時，英國第一大航空貨運樞紐希思羅機場的貨運量較2023年增長10.4%，達到160萬噸。
該機場計劃重新開發其貨運區，它將受益于貨運市場的改善——電子商務和從海運到空運的模式轉變——以及新冠大流行后客運業務的持續恢復。
繼 2023 年增長 2.2% 后，這是英國機場貨運量連續第二年增長。
荷蘭領先的貨運樞紐史基浦機場今年的貨運量也表現強勁。 2024年，盡管貨運航班數量減少2%至15,661架次，但貨運吞吐量仍同比增長8%至150萬噸。
該機場還指出，處理的貨物量比 2019 年新冠疫情爆發前增加了 10%。這是因為該機場因噪音原因而面臨著可處理航班數量的削減。
這些數字表明荷蘭樞紐在 2023 年下降 4.2% 后恢復增長。
