波羅的海交易所的干散貨海運指數(shù)追蹤運載干散貨商品的船舶的運價，周二結束了連續(xù)三個交易日上漲的勢頭，因為所有船舶領域的運價均有所下降。
該指數(shù)考慮了海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶的運價，在周一觸及一個多月高點后，下跌 13 點至 1,080 點。
海岬型船指數(shù)下跌11點至1,604點。通常運輸鐵礦石和煤炭等 15 萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 91 美元，至 13,300 美元。
鐵礦石期貨連續(xù)第四個交易日上漲，徘徊在一周多來的最高水平附近，主要受益于主要生產商和最大消費國中國強勁的鋼鐵出口的出貨量下降。
巴拿馬型船指數(shù)下跌 20 點，至 906 點，為 2023 年 7 月 25 日以來的最低點。通常運載 60,000-70,000 噸煤炭或谷物的巴拿馬型船舶的平均日收入下降了 174 美元，至 8,158 美元。
超靈便型散貨船指數(shù)下跌 11 點至 798 點，連續(xù) 23 個交易日下跌。
船舶經(jīng)紀人和貿易商表示，在美國擴大對俄羅斯石油行業(yè)的制裁后，超級油輪的運費大幅上漲，導致貿易商爭先恐后地訂船，將物資從其他國家運送到中國和印度。
