波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù).BADI追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶的運(yùn)價(jià)，該指數(shù)周二連續(xù)第六個(gè)交易日下跌，跌至一年多低點(diǎn)，原因是所有船舶板塊的運(yùn)價(jià)均走弱。
考慮到海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)下跌 29 點(diǎn)，即 3.03%，至 928 點(diǎn)，為 2023 年 6 月以來的最低點(diǎn)。
波羅的海和國(guó)際海事理事會(huì)（BIMCO）的一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，預(yù)計(jì)波羅的海指數(shù)將在農(nóng)歷新年之前下降，因?yàn)檫@通常是該行業(yè)需求疲軟的時(shí)期。
“我們預(yù)計(jì) 2025 年的供需平衡將比 2024 年更弱，特別是如果紅?；謴?fù)安全并且船舶能夠返回的話。”
行業(yè)高管表示，加沙?；饏f(xié)議達(dá)成后，世界各地的公司尚未準(zhǔn)備好返回紅海貿(mào)易路線，因?yàn)橐查T胡塞武裝是否會(huì)繼續(xù)襲擊航運(yùn)存在不確定性。
海岬型船指數(shù)下跌43點(diǎn)，跌幅3.24%，接近兩周低點(diǎn)1,284點(diǎn)。與此同時(shí)，通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等 150,000 噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 361 美元，至 10,647 美元。鐵礦石期貨價(jià)格連續(xù)第九個(gè)交易日上漲，因?yàn)槊绹?guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普沒有立即對(duì)貿(mào)易伙伴征收關(guān)稅，但他的關(guān)稅計(jì)劃讓投資者感到緊張，從而限制了漲幅。
巴拿馬型船舶指數(shù)下跌 19 點(diǎn)，至 874 點(diǎn)，為 2023 年 2 月以來的最低水平。通常運(yùn)載約 60,000-70,000 噸煤炭或谷物的巴拿馬型船舶的平均日收入下降了 174 美元，至 7,862 美元。
在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù).BSIS 下跌 24 點(diǎn)至 703 點(diǎn)，為一年多以來的最低點(diǎn)。該指數(shù)已連續(xù) 28 個(gè)交易日下跌。
