在多數(shù)航運(yùn)企業(yè)業(yè)績虧損，和資金緊張的大背景下，在過去的2016年，航運(yùn)業(yè)的重組大戲也轟轟烈烈的持續(xù)上演。尤其是航運(yùn)巨頭之間的兼并重組，令航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模再次擴(kuò)張。下面，物流巴巴給大家盤點(diǎn)了現(xiàn)今市場上還存在的航運(yùn)聯(lián)盟，我們一起來看看。
2M聯(lián)盟
2M聯(lián)盟主要成員有：馬士基航運(yùn)(MSK)與地中海航運(yùn)(MSC)。
值得注意的是，2016年7月現(xiàn)代商船發(fā)布消息稱，現(xiàn)代商船將以非正式成員的身份與2M聯(lián)盟形成戰(zhàn)略合作。目前已同2M簽訂諒解備忘錄，形成船舶共享協(xié)議，將于2017年4月加入2M。馬士基也曾表示，由于現(xiàn)代商船目前所在的G6聯(lián)盟的協(xié)議要到明年4月才到期，因此其加入2M也是在G6的協(xié)議結(jié)束之后。
Ocean Alliance
2016年4月20日下午，中遠(yuǎn)集運(yùn)(COSCO)、法國達(dá)飛輪船(CMA)、長榮海運(yùn)(EMC)和東方海外(OOCL)就成立全球的集裝箱班輪公司聯(lián)盟一事簽署了合作備忘錄。新聯(lián)盟定名為OCEAN Alliance，從2017年4月開始成員將共計(jì)投入350艘船，在遠(yuǎn)東至北歐、地中海、紅海、波斯灣，以及美國東西岸等共計(jì)40條航線上展開合作，共計(jì)350萬TEU運(yùn)力。
除了中遠(yuǎn)中海集運(yùn)合并外，APL在并購獲批后，也將作為達(dá)飛旗下的子公司參與聯(lián)盟運(yùn)作，而不單獨(dú)作為新聯(lián)盟的成員。去年12月，達(dá)飛宣布以24億美元收購東方海皇，后者旗下的APL是全球第11大班輪公司，這一交易已經(jīng)通過相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
THE Alliance
2016年5月13日，一家全新的聯(lián)盟宣告成立，并被命名為THE Alliance，該聯(lián)盟由六家班輪公司組成，分別是赫伯羅特(HPL)、陽明海運(yùn)(YML)、商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)、川崎汽船(KLINE)、韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)，六家班輪公司現(xiàn)有運(yùn)力總和約350萬TEU。
THE Alliance預(yù)計(jì)將于2017年4月運(yùn)營，合作范圍涉及遠(yuǎn)東-北歐航線、遠(yuǎn)東-地中海航線、遠(yuǎn)東-美國東/西海岸航線、跨大西洋航線、遠(yuǎn)東-中東(波斯灣/紅海)航線。
已經(jīng)和即將消失的航運(yùn)聯(lián)盟：
O3聯(lián)盟
O3聯(lián)盟成立于2014年，于2015年初正式運(yùn)營，O3聯(lián)盟成員包括法國達(dá)飛(CMA CGM)、中海集運(yùn)(CSCL)和阿拉伯聯(lián)合輪船(UASC)。隨著達(dá)飛24億美元收購東方海皇集團(tuán)、中海集運(yùn)正式被中遠(yuǎn)集運(yùn)兼并以及阿拉伯輪船被赫伯羅特收購后，該聯(lián)盟也正式分崩離析。
CKYHE
2014年2月20日，中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)對(duì)外宣布：五方對(duì)組成新的海運(yùn)聯(lián)盟已達(dá)成共識(shí)，并冠名為CKYHE聯(lián)盟，該聯(lián)盟合作范圍僅限于亞洲-歐洲和地中海的航線。隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)該聯(lián)盟自然是人走茶涼。
G6
G6聯(lián)盟的成員包括: 美國總統(tǒng)輪船、赫伯羅特、現(xiàn)代商船、商船三井、日本郵船及東方海外。隨著航運(yùn)市場的洗牌，該聯(lián)盟成員紛紛加入了新的航運(yùn)聯(lián)盟，所以G6聯(lián)盟自然再也無人問津。
