總部位于法國的航運和物流巨頭CMA CGM上周在兩方面發(fā)布了航空貨運消息。
全球第八大第三方物流公司Ceva Logistics在兩國貿(mào)易緊張局勢加劇之際推出了從中國到美國的定期包機服務(wù)。與此同時，姐妹公司CMA CGM Air Cargo從比利時法院獲得了接管比利時航空全貨運業(yè)務(wù)的綠燈。
Ceva Logistics說，它已經(jīng)從阿特拉斯航空（Atlas Air）租用了一架波音747-400貨機和機組人員，每周執(zhí)飛三次從中國東部城市無錫飛往芝加哥奧黑爾國際機場（Chicago O 'Hare International Airport）的航班。無錫靠近上海。首架飛機于周五起飛。
這項服務(wù)預計將吸引各種各樣的商品，包括電子商務(wù)貨運、工業(yè)設(shè)備、電子產(chǎn)品、超大貨物和服裝。
這家貨運管理公司表示，它將通過與無錫宣碩放國際機場集團的協(xié)議提供包機服務(wù)。Ceva官員拒絕提供進一步的細節(jié)，但其措辭表明，無錫正在補貼部分航站樓使用費和地勤費。從貨運角度來看，無錫曾是一個軍用機場，規(guī)模相對較小。
無錫為上海郊區(qū)公司生產(chǎn)的貨物提供了內(nèi)陸優(yōu)勢，也沒有上海機場那么擁擠。
貨物抵達后，用卡車運往距離奧黑爾機場不到10英里的詩華航空貨運倉庫。這個70萬平方英尺的設(shè)施包括一個自由貿(mào)易區(qū)和一個1萬平方英尺的冷庫設(shè)施。從那里，貨物可以在24到48小時內(nèi)通過詩華少于卡車的地面網(wǎng)絡(luò)分發(fā)到美國許多城市。
據(jù)Ceva Logistics稱，該公司去年創(chuàng)造了183億美元的收入，安排了75萬噸（82.7萬噸）材料的運輸。
該公司發(fā)言人拒絕提供有關(guān)其包機業(yè)務(wù)總體規(guī)模的細節(jié)。
Ceva可能有足夠的貨運業(yè)務(wù)來證明跨太平洋包機成本是合理的，但飛行的時機不同尋常。隨著特朗普政府加大經(jīng)濟壓力，許多貨主正在采取觀望態(tài)度，或取消包機，并封鎖與航空公司的艙位協(xié)議。今年早些時候，美國對所有中國產(chǎn)品征收20%的關(guān)稅，預計很快將禁止從中國電子商務(wù)進口的低價值產(chǎn)品享受免稅優(yōu)惠待遇，這可能對航空貨流產(chǎn)生重大負面影響。
國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association）周一報告稱，全球航空貨運量在2023年至2024年期間實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，但今年2月與去年同期基本持平。運費正在下降，航空貨運高管們正在為今年收入的大幅減少做準備。
“啟動這個項目反映了我們對長期合作伙伴關(guān)系的承諾，確保兩個主要樞紐之間為我們的客戶提供可靠的服務(wù)。因此，我們有信心，即使考慮到對最低限度情況的懸而未決的決定，這項服務(wù)也能提供價值。客戶對該計劃的反饋已經(jīng)非常積極，我們將繼續(xù)增加我們的包機網(wǎng)絡(luò)的容量，只要我們的客戶有真正的價值，”全球航空產(chǎn)品負責人Loic Gay在回答FreightWaves的詢問時表示。
在過去的六年里，達飛輪船已從一家集裝箱航運公司發(fā)展成為一家綜合物流公司，提供端到端的服務(wù)，以滿足客戶的各種需求。為了實現(xiàn)這一目標，它還在2021年成立了一家小型貨運航空公司，目前擁有三架波音777貨機和一架空客A330貨機，今年還將交付兩架波音777。
去年秋初，CMA CGM Air Cargo用一架波音777推出了跨太平洋航線，這架波音777同樣由總部位于紐約的Atlas Air代理運營。
