盡管美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）對進口汽車征收25%的關稅，但本周其他國家的關稅有所下調，分析師預計這些政策將對全球汽車行業產生巨大影響。
華爾街和汽車分析師的研究報告顯示，他們預計汽車銷量將下降數百萬輛，新車和二手車價格將上漲，汽車行業的成本將增加逾1,000億美元。
“我們現在看到的是一種由政策驅動的結構性轉變，這可能會持續很長時間，”波士頓咨詢集團（Boston Consulting Group）汽車和移動出行全球主管菲利克斯·斯特爾馬澤克（Felix Stellmaszek）告訴CNBC。“今年很可能是汽車行業歷史上最重要的一年——不僅僅是因為直接的成本壓力，還因為它正在迫使汽車行業的生產方式和生產地點發生根本性的變化。”
波士頓咨詢公司預計，按年運行率計算，關稅將使汽車行業的成本增加1,100億至1,600億美元，這可能會影響到美國新車市場收入的20%，增加美國和非美國汽車的生產成本。制造商。
總部位于密歇根州的非營利智庫汽車研究中心（Center for Automotive Research）認為，僅在美國，汽車制造商的成本就將增加1,077億美元。其中包括底特律汽車制造商通用汽車（General Motors）的419億美元
這兩項分析都考慮到了特朗普于4月3日對進口汽車征收25%的關稅，以及即將于5月3日開始對汽車零部件征收同樣數額的關稅。
分析人士說，汽車制造商和供應商或許能夠承擔部分成本上漲，但預計他們也會把成本轉嫁給美國消費者，這可能會反過來降低銷量。
高盛分析師馬克·德萊尼（Mark Delaney）在周四的一份投資者報告中表示：“我們認為，擬議中的關稅將使美國汽車進口和制造成本平均至少提高數千美元的低至中位數水平，我們認為汽車行業很難完全轉嫁這一影響，尤其是在消費者需求普遍疲軟的情況下。”
高盛（Goldman Sachs）預計，未來6至12個月，美國新車凈價將上漲約2,000至4,000美元，以更好地反映關稅成本。
汽車制造商以各種方式回應關稅。福特（Ford）和斯泰蘭提斯（Stellantis）等主要在美國國內生產的汽車制造商已經宣布了員工定價的臨時協議，而英國汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等其他制造商已經停止向美國發貨。現代汽車（Hyundai Motor）也表示，至少在兩個月內不會提價，以緩解消費者的擔憂。
上周五，一項受到密切關注的密歇根大學調查顯示，隨著預期通脹水平達到1981年以來的最高水平，4月份消費者信心的增長甚至比預期的還要糟糕。
汽車咨詢公司Telemetry負責洞察的副總裁Sam Abuelsamid預計，許多汽車制造商至少有大約兩個月的非關稅影響汽車供應，在因關稅而需要提高價格之前，它們將能夠出售這些汽車。
Telemetry預計，生產、零部件和其他因素的成本上升，將導致美國和加拿大的汽車年銷量減少200萬輛以上，這將對整體經濟產生連鎖反應。
“銷量減少數百萬臺將對經濟產生廣泛影響，”Abuelsamid說。“這是由價格上漲推動的，不僅是汽車，而是所有領域的價格上漲……這將限制人們的消費能力。”
多年來，新車和二手車的價格一直是個問題。考克斯汽車公司報告說，新車的平均價格接近5萬美元。這個數字不包括為這類工具融資的成本。近年來，為遏制通脹，融資成本大幅上升。
考克斯說，汽車貸款利率仍接近幾十年來的最高水平，新車的貸款利率超過9.64%，二手車或卡車的貸款利率接近15%。
考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克在周一的一次虛擬活動中表示：“隨著關稅的實施和供應緊張，我們預計折扣會下降，然后價格會加速上漲，導致大多數新車的所有類型的價格上漲。”“從長期來看，我們預計產銷量將下降，新車價格將上漲，一些車型將被淘汰。”
預計價格上漲因車型而異，但考克斯估計，由于對非美國產汽車征收25%的關稅，進口汽車的成本將增加6,000美元。組裝的汽車，以及由于即將對汽車零部件征收25%的關稅，在美國組裝的汽車的價格增加了3600美元。此外，此前宣布的鋼鐵和鋁關稅還增加了300至500美元。
