航運咨詢機構德路里（Drewry）日前表示，根據海洋聯盟和THE聯盟公布的2017年服務時間表，新集運聯盟的航次變化可能僅基于時間表出現有限的影響。其中，亞洲-北歐航線和北大西洋貿易航線總循環數仍然保持不變，個別港口也不會出現大規模的變化。
2016年4月20日海洋聯盟成立，成員包括中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外，合作范圍在遠東至北歐、地中海、紅海、波斯灣，以及美國東西岸等共計40條航線。2016年5月13日THE聯盟成立，成員包括赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進海運，THE Alliance預計將于2017年4月運營，合作范圍涉及遠東-北歐航線、遠東-地中海航線、遠東-美國東/西海岸航線、跨大西洋航線、遠東-中東(波斯灣/紅海)航線。
德路里指出，這一情況與2016年期間集運市場變化形成鮮明對照。總體而言，2016年集運市場上的東西環線航次量下降了10%，而所有停運的航次均由集運聯盟所運營。其中，北大西洋貿易航線的9個周班航線減少了2個，而亞洲-北歐貿易航線的18個環線服務則減少了3個。然而，在營航線上的船舶平均尺寸則增加了4.3%，這表明聯盟已將開始通過減少環線服務班次作為減少船舶總運力的方式之一，以便讓在營運力能夠更密切地匹配市場需求。
該機構表示，個別港口特別是法國、比利時、荷蘭和盧森堡的港口，其周班環線靠泊次數出現重大變化。其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少了4個航次，而靠泊鹿特丹港的服務航線則減少了6個航次，靠泊澤布魯日港僅有的2個航次均已取消。受這一趨勢影響，靠泊安特衛普港的服務航次則增加了2個環線。
隨著聯盟循環數量出現下降，北大西洋兩個地區和亞洲-北歐航線的航運總貿易量預計將普遍減少。不過，這些地區的港口仍然加入其他服務航線運營。
德魯里表示，對于新聯盟而言，未來港口靠泊周班環線班次將每周71個航班削減至每周70個航班。即便是船舶靠泊班次有所上升，但港口運營情況仍然將以現狀為準。
THE Alliance聯盟2017年航線架構
THE Alliance聯盟11月宣布，2017年4月開始，將共同投入超過240艘船共同營運31條涵蓋東西向航線。31條航線將覆蓋超過包括亞洲、西北歐、地中海、北美及中東地區等超過75個主要港口，分別為亞洲24個港口(包括10個中國港口、5個日本港口)、北美20個港口、西北歐6個港口、地中海13個港口、中東6個港口，以及6個中美洲與加勒比海地區港口。
THE Alliance將提供8條亞洲往返歐洲航線，其中包括3條地中海航線，并有1條航線專營中東地區，連結中國、韓國、東南亞地區重點港口與達曼、朱拜勒、阿拉伯灣之轉運港口，另有16條越太平洋航線提供亞洲往返北美之航線服務，聯盟也將提供6條越大西洋航線，廣泛覆蓋西北歐、地中海往返美國、加拿大、墨西哥的重要港口。
海洋聯盟2017年航線布局
2017年4月，海洋聯盟6組西北歐直達航線，結合2組南亞/歐洲航線，覆蓋41個亞洲和歐洲港口，提供164個Port Pair服務；5組地中海直達航線，結合2組南亞中東/地中海航線，覆蓋53個亞洲和地中海港口，提供226個Port Pair服務。集合聯盟伙伴最優資源，提供穩定的服務。
亞洲/地中海航線覆蓋226個Port Pair。增加新的掛港提供差異化服務，新增22個Port Pair，達地東、地西、亞得里亞海、土耳其和黑海各大港口。
西北歐區域：7組自營支線，通過中轉港漢堡、鹿特丹以及波蘭格但斯克，掛港覆蓋西班牙畢爾巴鄂、愛爾蘭、波羅的海地區瑞典、丹麥、波蘭、立陶宛等國家，以及芬蘭、俄羅斯。
地中海區域：8組自營支線，掛港覆蓋地東以色列、埃及、土耳其、黑海、亞得里亞海、意大利、北非等地區。
