3月份航空貨運(yùn)需求恢復(fù)增長(zhǎng)，原因是各公司趕在美國(guó)預(yù)計(jì)實(shí)施的關(guān)稅之前運(yùn)出貨物。
IATA的數(shù)據(jù)顯示，以貨物噸公里計(jì)算的需求同比增長(zhǎng)4.4%，而運(yùn)力增長(zhǎng)4.3%，貨物載客率持平于47.5%。
航空公司協(xié)會(huì)表示，3月份的需求水平創(chuàng)下了當(dāng)月的紀(jì)錄，同時(shí)也扭轉(zhuǎn)了2月份下降0.1%的局面。
IATA總干事威利·沃爾什表示，這一增長(zhǎng)可能與美國(guó)關(guān)稅生效前的庫存積累有關(guān)。
“3月份貨運(yùn)量強(qiáng)勁。這在一定程度上可能是需求的提前增加，因?yàn)橐恍┢髽I(yè)試圖趕在特朗普政府4月2日提前公布關(guān)稅的消息之前。”
“關(guān)于4月2日提案將在多大程度上得到實(shí)施的不確定性，可能最終會(huì)對(duì)貿(mào)易造成壓力。與此同時(shí)，同樣是不確定性導(dǎo)致的燃料成本下降，對(duì)航空貨運(yùn)來說是一個(gè)短期的積極因素。
“而且，在暫時(shí)暫停執(zhí)行期間，我們希望政治領(lǐng)導(dǎo)人能夠?qū)①Q(mào)易緊張局勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽康膮f(xié)議，從而恢復(fù)對(duì)全球供應(yīng)鏈的信心。”
IATA的假設(shè)似乎得到了新興經(jīng)濟(jì)報(bào)告的支持。美國(guó)3月份的貿(mào)易逆差躍升超過9%，達(dá)到1620億美元。
評(píng)論人士認(rèn)為，這取決于企業(yè)迅速向美國(guó)進(jìn)口以避免關(guān)稅。
IATA說，從貿(mào)易指標(biāo)來看，全球工業(yè)產(chǎn)出同比增長(zhǎng)3.2%，貿(mào)易量增長(zhǎng)2.9%。
美國(guó)通脹率為2.4%，較2月份下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；歐盟消費(fèi)者通脹率為2.5%；日本通脹率下降0.1%，至3.6%。
IATA表示：“中國(guó)仍處于通縮狀態(tài)，但這一數(shù)字已降至-0.1%。”
就地區(qū)表現(xiàn)而言，亞太地區(qū)航空公司3月份的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了9.6%，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的。
北美航空公司的增幅也不甘落后，達(dá)到9.5%。歐洲航空公司的客運(yùn)量增長(zhǎng)了4.5%，而中東航空公司的客運(yùn)量下降了3.2%。
在拉丁美洲，有5.8%的增長(zhǎng)，而非洲航空公司則下降了13.4%。
“歐洲至北美航線是3月份最繁忙的貿(mào)易航線。按市場(chǎng)份額計(jì)算，亞洲-北美航線也增長(zhǎng)強(qiáng)勁，這可能是由于在可能增加的關(guān)稅之前，貨物提前裝運(yùn)。歐洲-中東和非洲-亞洲是3月份唯一下降的貿(mào)易通道。”
