DSV已經完成了對貨運巨頭Schenker的收購，并公布了第一季度的業績，航空貨運量持平，該公司表示將轉向海運。
這家丹麥公司今天公布了其第一季度業績，并確認完成了對申克（Schenker）的143億歐元收購。這筆交易將使該公司成為全球最大的航空貨運代理公司。
根據DSV和申克公布的2024年全年財務報告，合并后的公司的預估收入約為3100億丹麥克朗，員工總數接近16萬，遍布90多個國家。
得斯威在一份財務報告中表示：“由于在商業模式、服務和戰略上的相似性，得斯威和申克是一個極好的戰略合作伙伴，合并后的公司將受益于強大的客戶關系、行業垂直專業知識、敏捷的全球網絡和服務產品，以及運營協同效應。”
該交易預計將使該公司全年息稅前利潤（ebit）從目前的155億至175億丹麥克朗提高至195億至215億丹麥克朗。
第一季度業績
該貨運代理公司第一季度的航空貨運量持平，為33.4萬噸，但航空收入增長了12%，達到136億丹麥克朗，毛利潤增長了5.6%，達到31億丹麥克朗。
運量表現落后于其競爭對手德迅（Kuehne+Nagel），據國際航空運輸協會稱，德迅第一季度航空貨運量增長了5%，而整個航空貨運市場估計增長了2.4%左右。
得斯威表示，去年第一季度，該公司“從少數客戶那里獲得了非常大的低收益訂單”，如果將這些訂單考慮在內，其業績與市場相符。
該公司表示，其航空貨運市場（不包括電子商務和易腐品）今年開局緩慢，貨運量低于預期，盡管在1月份因潛在的貿易關稅和中國新年而提前裝載了一些貨運量。
該公司在一份業績報告中表示：“海運和空運之間不斷擴大的價格差距對空運需求產生了負面影響，推動了從空運到海運的轉換增加。”
“我們估計，2025年第一季度，我們的目標市場將出現低個位數的增長。1月份的增長率最高，2月和3月的增長較為平緩。”
該公司補充稱：“航空貨運的發展總體上是積極的，垂直技術領域的發展勢頭強勁。”
DSV表示，其航空貨運業務受益于亞太至歐洲航線較高的平均費率。
同時，整個DSV公司報告收入同比增長8.7%，達到417億丹麥克朗，息稅前利潤增長6%，達到37億丹麥克朗，利潤增長17.5%，達到28億丹麥克朗。
該公司表示，業績主要受到平均運費上漲的推動，尤其是在本季度的第一季度，以及空運和海運貨物的增值服務增加。盈利能力也得益于較低的財務支出。
展望今年剩余時間，該公司預計更廣泛的經濟狀況將影響業績。
DSV表示：“目前的貿易緊張局勢以及與關稅和疲弱宏觀經濟對需求的潛在影響相關的不確定性，可能導致2025年全球空運和海運量增長低于全球GDP增長。”
