物流巴巴了解到，為扶持本國(guó)航運(yùn)企業(yè)，韓國(guó)國(guó)有金融機(jī)構(gòu)計(jì)劃購(gòu)買現(xiàn)代商船船舶售后回租，并且將購(gòu)買該公司股票和債務(wù)，以提升這家韓國(guó)航運(yùn)巨頭的財(cái)務(wù)狀況。
據(jù)悉，韓國(guó)國(guó)有船舶融資公司韓國(guó)航運(yùn)(Korea Shipping)正在尋找機(jī)會(huì)購(gòu)買現(xiàn)代商船10艘集裝箱船，然后售后回租給現(xiàn)代商船運(yùn)營(yíng)。
韓國(guó)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)融資服務(wù)委員會(huì)的官員Sohn Byung-doo表示，該公司旨在幫助持續(xù)衰退的國(guó)內(nèi)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)，同時(shí)，該公司還將購(gòu)買現(xiàn)代商船的股票和債務(wù)，提升這家韓國(guó)航運(yùn)巨頭的財(cái)務(wù)狀況。通過(guò)這些措施，韓國(guó)航運(yùn)預(yù)計(jì)在本月末將為現(xiàn)代商船提供7200億韓元(6.337億美元)的財(cái)政援助。據(jù)估計(jì)，其中大約1500億韓元用于購(gòu)買現(xiàn)代商船的股票，而剩余的資金用于購(gòu)買債轉(zhuǎn)股的債務(wù)。
據(jù)了解，韓國(guó)航運(yùn)(Korea Shipping)成立于今年1月，注冊(cè)資本為1萬(wàn)億韓元(約合8.45億美元)，該公司籌劃已有半年之久。公司成立的目的將主要負(fù)責(zé)接管陷入危機(jī)的航運(yùn)公司的集裝箱船，然后將之返租給船公司，使之得以維持運(yùn)營(yíng)。根據(jù)計(jì)劃，該船舶融資公司將提供6.5萬(wàn)億韓元的資金來(lái)幫助韓國(guó)船公司購(gòu)買新船。
全球航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)衰退導(dǎo)致韓國(guó)的航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了巨大的危機(jī)，去年8月，韓國(guó)最大班輪公司韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)被法院接管，因此韓國(guó)政府下決心要扶持本國(guó)航運(yùn)企業(yè)。而造船業(yè)方面，韓國(guó)三大船企——現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋也面臨新訂單驟減、海工設(shè)施推遲交付造成巨額損失及成本增加等各種不利因素。
據(jù)現(xiàn)代商船上交證交所的備案稱，由于2016年大量的資產(chǎn)出售，現(xiàn)代商船的凈虧損從前一年的6270億韓元下降至44億韓元。
雖然現(xiàn)代商船凈虧損減少，但是截至2016年末其營(yíng)業(yè)虧損同比增長(zhǎng)198%，為8333億韓元，前一年的營(yíng)業(yè)虧損為2793億韓元，同時(shí)營(yíng)業(yè)收入下降18%，從2015財(cái)年的5.64萬(wàn)億韓元下降至4.58萬(wàn)億韓元。
