漢莎貨運引入紙質空運提單（AWB）費用，但是該公司并不愿意收取此項附加費。
“我們不想靠這個來賺錢，我們不想收取這筆費用。我們更加希望采用電子運單。”漢莎貨運公司執行董事會成員兼首席商務官Alexis von Hoensbroech說。
漢莎貨運紙質空運提單費用將在2018年10月起，從1歐元上漲到12歐元。用于支付從紙質空運單上手動輸入數據的成本費用。此項舉措主要是為了推廣電子航空運單（e-AWB）的適用。據國際航空運輸協會統計，目前全球對電子航空運單的使用率為50%。
Alexis von Hoensbroech表示：“自引入e-AWB以來，現已有八年的時間，其使用速度以非常緩慢的速度增長，我們看到業內很多團體都不愿意對e-AWB進行必要的調整。我們認為現在是采取不同方法的時候了，因為如果有人提供紙空運單，這意味著我們必須手動輸入數據，這是一項開支很大的成本。”
漢莎貨運稱，他們希望給貨運代理“足夠的交付時間”，以便他們能夠進行必要的調整，讓電子AWB使用得更加廣泛。
漢莎貨運目前每年需要處理約150萬分航空運單，其中有一半以電子運單的方式提交。Alexis von Hoensbroech說，在電子AWB使用率方面，某一些貿易通道接近90%。
如果是為了激勵對電子AWB的適用率，為什么要單方面收取費用呢？此舉會不會使貨運代理公司將自己的業務轉到其他不收取紙質運單費用的運營商哪里呢？
Alexis von Hoensbroech表示稱：“這是一個定價問題，我想說清楚，我們沒有與競爭對手討論這個問題，也沒有與IATA和其他組織討論過。我們已經提出了這項費用，因為提供電子AWB的動力仍然過于緩慢，我們需要做一些加速整個過程的事情。這是一個單方面的舉措，但我們認為這是一個步驟，它有助于推動電子AWBs的使用率的提高。我們相信，如果沒有明確的財務影響，該行業將無法達到該行業所需的電子AWB的水平。”
“我相信，必須要有人這樣做，而漢莎貨運一直都是不斷創新、試圖推動行業變革的公司。這是我們領先的一種標志。”
漢莎貨運對于達到100％電子AWB普及率的雄心是滿懷自信的：“我們知道可能有一些貨運代理不會理解這樣做的意義。但是我們已經在南美推出了它，并且我們看到許多代理商用它開始向電子AWBs發展。”
根據行業的反饋情況來看，并沒有想象中的那么糟糕。“有點客戶表示反對，認為不應該這樣進行收費。但是大多人認為這是正確的做法。當然，并非所有人都愿意被收取額外的費用，但他們都知道這是必要的。如果我們希望整個行業走向數字化，那么這是必須經歷的一個過程。”Alexis von Hoensbroech補充道。
