盡管油輪產品收益在2020年上半年大幅增長，但該行業的銷售和采購活動已放緩至2016年以來的最低水平。船舶價值公司（VesselsValue）的數據顯示，在2020年前5個月，二手市場上僅有280萬噸級的油品油輪易手，比去年同期下降了45%。這是BIMCO首席航運分析師Peter Sand在本周發布的一份新報告中指出的不祥征兆。
Sand認為，標普的交易活動以及一年期定期租船費率，往往能更好地反映油輪產品市場的實力。
盡管現貨獲利飆升，但對二手油品油輪的需求低迷，部分表明中期前景仍籠罩在不確定性的陰影之下。這一點還體現在MR charter費率的一年時間上，該費率在6月份開始感受到熱度，幾周內大幅下降。
Sand說潛在的買家已經被隱藏在繁榮之外的挑戰“嚇到了”。
例如，國際能源機構（IEA）預測，2020年全年的石油需求將每天減少810萬桶。
這種暗淡的前景在標普市場上得到了體現。2018年和2019年非常受歡迎的油輪產品銷量今年急劇下降。
Sand說：“由于船東簽訂了新的噸位合同并在標普市場購買船舶，油輪對IMO 2020年硫磺上限的期望已經很高，從2018年至2020年將二手價格推高了20-25％，”Sand說，并指出希臘業主一直是這些銷售中最大的受益者。
到2020年，房價已經開始下跌，5歲的MR的二手價格今年到昨天為止已經下跌了15.7%，而且預計未來幾個月價格還會進一步下跌。
