物流巴巴訊：從2024年開始，俄羅斯將沿著北海航線(NSR)的東段開始從北極到亞洲的全年航行，這是一條對全球海運地圖具有巨大影響的貿易通道的開通。
“與Novatek公司一起，我們計劃明年年初在北極航道東部地區推出全年航行。這是一個真正具有歷史意義的決定，對整個北極地區的發展至關重要，當然，對我國的經濟尤其重要，”俄羅斯核動力破冰船艦隊運營商俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)首席執行官阿列克謝·利哈喬夫(Alexei Likhachev)說。
在過去的十年里，Novatek公司一直在北極地區開發許多液化天然氣工廠，以供應亞洲客戶。
兩年前，LNG運輸船的首次冬季試航才剛剛結束。
幾十年來，北極海冰一直在縮小。這一損失打開了西北航道和北極航道的航運通道，甚至允許非破冰船跳過耗時的巴拿馬運河和蘇伊士運河向南走。
根據《操作海洋學雜志》(Journal of Operational Oceanography)的數據，1979年至2020年間，北極的平均海冰面積(定義為至少有一些冰的海洋區域)減少了幾乎相當于格陵蘭島的表面積。
近年來，弗拉基米爾•普京(Vladimir putin)領導的俄羅斯政府在港口、加油設施和破冰船方面投入了巨額資金，以期增加地球北部沿海地區的交通量
去年，來自美國布朗大學和緬因州大學的研究人員對未來幾十年的北極航運進行了深入研究，指出全球北部的交通將大幅開放。該研究的主要作者阿曼達·林奇(Amanda Lynch)評論說:“貿易路線的多樣化——尤其是考慮到不能被封鎖的新路線，因為它們不是運河——給全球航運基礎設施帶來了更大的彈性。”
多年來，許多非政府組織一直在國際海事組織(International Maritime Organization)領導運動，試圖減少航運在北極過境時的碳足跡。
