根據(jù)最新的海洋情報(bào)全球班輪績效（GLP）報(bào)告，6月份全球班輪可靠性較上月下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至54.4%。
資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報(bào)告，第 155 期
丹麥分析師表示，這與 2024 年迄今為止的趨勢一致，全球時(shí)間表可靠性基本上在 50%-55% 以內(nèi)。
然而，與去年同期相比，2024 年 6 月的時(shí)刻可靠性下降了 9.8%。
此外，船舶晚到的平均延誤時(shí)間也有所惡化，環(huán)比增加0.04天至5.19天。
Sea-Intelligence 在分析中指出：“這是本月第三高數(shù)字，僅次于 2021-2022 年大流行高點(diǎn)。按同比水平計(jì)算，2024 年 6 月的數(shù)字高出 0.82 天。”
資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP 報(bào)告，第 155 期
在海運(yùn)承運(yùn)商的船期可靠性方面，德國赫伯羅特6月份的得分為55.4%，表現(xiàn)突出。還有 9 家運(yùn)營商超過 50% 大關(guān)，其余 3 家運(yùn)營商在 40%-50% 范圍內(nèi)。以色列的以星 (ZIM) 是最不可靠的承運(yùn)商，其班期可靠性為 44.4%。
排名前 13 的航運(yùn)公司中，有 7 家的航班可靠性環(huán)比有所改善，其中陽明航運(yùn)公司的改善幅度最高，達(dá) 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。 ZIM 錄得環(huán)比最大跌幅，達(dá) 3.3 個(gè)百分點(diǎn)。
從同比水平來看，只有HMM和陽明海運(yùn)的船期可靠性有所上升，而地中海航運(yùn)的同比降幅最大，達(dá) 18.5 個(gè)百分點(diǎn)。
